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汽车经销商的至暗时刻：头部企业利润下滑 部分经销商断臂求生[摘要] 新车销量台次出现3.9%下滑；售后入场总台次下降，从2017年的6427台下降到6102台；客户流失率从25.2%增长至26.7%。时代周报记者 洪若琳 发自广州经销商的日子不好过。

扎里夫同时也传递出强硬信息，一方面表示伊朗不接受新的让步，另一方面是，若美国退出伊朗核协议，伊朗也不可能继续留在协议内。“你的部分是可以谈判的”“这向伊朗人民和世界人民发出了一个非常危险的信号，你无法和美国达成协议，因为到最后美国的操作原则就是‘我的部分就是我的，你的部分是可以谈判的’。这种情况在全球造成一种印象，即协议无关紧要。”正在纽约参加联合国高级别安全会议的扎里夫向媒体表示。

值得注意的是，鸿海（2317.TW）今年以来下跌18.28%，而近两年营收增长率也仅为5.01%。母公司营收增速的疲软，对于其旗下的子公司也都有着或多或少的影响。工业富联上市后，市值也已较高点蒸发千亿元。鸿海系如何才能实现高速发展，恐怕连郭台铭都没法回答。

图5：1997至2018年中国知识产权使用费收支及差额变化（单位：亿美元）注：此为国际收支口径，收入（贷方）为正值，支出（借方）为负值。图6：2000至2018年中国和日本知识产权使用费支出与美国之比（单位：%）6． 关注服务贸易逆差持续扩大带来的影响。

9月18日，全球第一大印制电路板（PCB）生产企业鹏鼎控股（002938）登陆A股，发行价为16.07元/股，上市首日大涨44%，总市值达到534.9亿元。与工业富联（601138）类似，鹏鼎控股也是一家“吃着苹果长大”的企业，而两家企业的背后，都有着鸿海系的身影。鹏鼎控股的间接控股股东臻鼎控股（4958.TW）的第一大股东，是鸿海精密工业股份有限公司（2317.TW）的全资子公司。

根据中国汽车工业协会发布的数据，2018年，全国汽车产销量分别为2780.92万辆和2808.06万辆，同比下滑4.16%和2.76%，以此数据结束了长达28年的汽车销量连续增长。进入2019年，情况并没有缓解，1‒5月，产销分别完成1023.7万辆和1026.6万辆，同比下降13%，市场进一步恶化。